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北京报道,“北京现代第一工厂被理想收购”的传闻在时隔近5个月后终于尘埃落定。 日前,理想汽车宣布北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。 这是利用原北京现代一厂建设纯电动乘用车智能制造工厂,总面积27万平方米。 理想汽车表示,整个项目投资超过60亿元,计划2023年底投产。投产后,一期将实现年产10万辆纯电动汽车的生产能力。 业内人士告诉《华夏时报》记者:“立德汽车北京绿色智能制造基地是北京市‘十四五’期间新能源汽车智能制造重点项目之一,将进一步实现生产的调整优化 产能从燃油车到新能源车,进一步提升北汽整车产能利用率,也将为北京新能源汽车产业发展注入强劲新动能。 时间和投资成本,快速提高产能。” “2025目标”急需能力支撑。 今年6月,有媒体走访北京现代顺义一号工厂,发现四个大门中只有两个还开着。 状态,其余两个大门已关闭,工厂内没有车辆和人员活动迹象。 北京现代第一工厂是现代汽车公司在中国设立的第一家制造工厂,年生产能力为30万辆。 早在2019年1月,北京现代就计划在第一家工厂停产,但消息传出后双方均未正面回应。 今年8月12日,当理想汽车登陆港股时,理想汽车联合创始人兼总裁沉亚男在一旁回应,“在符合国家政策的情况下,我们会尽力解决更多的生产问题。” 产能,北京工厂也在计划中。” 如今理想汽车北京绿色智能工厂终于正式开工建设。 根据规划,北京力汽车有限公司将利用原北京现代一厂建设纯电动乘用车智能制造工厂,改扩建总面积27万平方米, 和60%的利用率。 %,最大限度地盘活现有库存植物资源。 此外,还将建设新的产业创新中心和超级充电站,向公众展示理想汽车的最新车型和产品技术,提供超级快充服务。 “值得一提的是,该项目将采用先进的生产工艺,为用户提供更放心、更周到的产品和服务。” 据理想汽车负责人介绍,理想汽车北京绿色智能制造基地采用国内最新的环保、高效、智能生产工艺。 如今新能源汽车发展进入快车道,9月份新能源汽车市场渗透率继续保持历史高位,达到17.3%。 正是凭借这股股东风,造车新势力越飞越远,对产能的需求自然也日益增加。 根据理想汽车公布的2021年9月交付数据,9月份理想ONE交付7094辆,同比增长102.5%。 2021 年第三季度,理想汽车共交付25116辆,同比增长190%。 2021年前9个月,理想汽车共交付55270辆。 自交付以来,Ideal ONE的累计交付量已达到88,867台。 10月28日,第10万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线。 理想ONE也成为第一支单车型产量突破10万辆的生力军。 理想汽车今年还宣布,2025年将达到160万辆的销售目标,这自然需要足够的产能来支撑。 自2018年以6.5亿元收购力帆汽车获得生产资质后,力帆目前在江苏常州只有一家生产工厂,年产能10万辆。 理想汽车此前曾公开表示,常州工厂将新增一座年产能10万辆的工厂。 新车间预计2022年竣工,年产能将提升至20万辆。 现在,在北京工厂的加持下,理想汽车的产能至少可以达到40万辆,但2025年能否实现这一目标,仍是一个挑战。 毛利率持续增长,产能和产品布局大幅提升的背后是盈利能力的提升。 理想汽车2021财年二季度财报显示,总营收为50.4亿元,较2021年一季度的35.8亿元增长40.9%; 净亏损2.355亿元,比一季度减少34.6%。 值得一提的是,二季度理想毛利率达到了18.9%。 具体来说,理想汽车2021年第二季度的整车销售收入为49亿元,比第一季度的34.6亿元增长41.6%,占总收入的97%; 2021年二季度毛利为952.81亿元,比一季度的6.167亿元增长54.5%; 二季度汽车毛利率为18.7%,一季度为16.9%;综合毛利率为18.9%,一季度为17.3%。 理想汽车CFO李铁表示:“本季度我们的整车毛利率达到18.7%,同比提升5个百分点,毛利率达到18.9%,体现了我们一贯的有效成本 管理能力。” 业内人士告诉记者:“毛利率代表了车企使用资金的效率,进一步体现了车企的盈利能力。毛利率为正意味着企业的成本控制能力和造血能力有所提升。” 对新车厂商来说,毛利率转为常规规则,意味着离实现规模化生产又近了一步。 “毛利率意味着企业烧钱的速度仍然快于收入。增长越快,实现规模经济的目标就越远。” 作为造车新势力中最早实现毛利率正的公司,理想汽车基本摆脱了“卖一车亏一”的局面。在渠道拓展方面,截至2021年6月30日, 理想汽车拥有97个零售中心,覆盖64个城市; 167个售后维修中心和授权钣金喷涂中心,覆盖127个城市。 到今年年底,理想汽车计划在全国开设200家门店。 未来产品规划方面,理想汽车表示将在2022年推出旗下首款X平台产品——全尺寸豪华增程式电动SUV,并于2023年推出另外两款X平台SUV。此外, 从2023年开始,理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。 一位业内人士表示:“对于理想汽车来说,可以在最短的时间内扩大产能,确保2023年推出纯电动车型的计划顺利实现。对于北京现代来说,这也将有助于优化产能和 资产结构,专注于发展。” 虽然未来的挑战和压力不容小觑,但就目前而言,无论是产能扩张、车型布局还是渠道布局,理想汽车都有更长远的规划。